Відділом по розслідуванню ДТП СУ ГУМВС України в Дніпропетровській області розслідуються карні справа по факту дорожньо-транспортних пригод:

- 15.09.2009р. близько о 19-20 год. на 12 км. автодороги «Дніпродзержинськ – Світлогорське» внаслідок зіткнення автомобіля «Опель Омега» с причепом до трактору  ПСЕ-4 водій автомобіля «Опель Омега» отримав смертельну травму.

- 28.10.2009р. близько о 13-00 год в м. Дніпропетровську на вул. Героїв Сталінграду  водій автомобіля «Вольво FH-12» з причепом Е «DESOT» в районі будинку № 118а скоїв наїзд на пішохода, який загинув на місці пригоди.

- 25.05.2011р. близько о 17-00 год. на 429 км. автодороги « Бориспіль – Дніпропетровськ – Запоріжжя», на території  Солонянського району Дніпропетровської області, неподалік від с.Братське, перевернувся автобус «Сканія», який перевозів 45 пасажирів (з них 39 школярі).

З метою проведення об’єктивного розслідування прохання свідків ДТП та осіб, які мають корисну інформацію зателефонувати слідчому по тел. 756-52-40.

Відділом по розслідуванню ДТП СУ ГУМВС України в Дніпропетровській області розслідується карна справа по факту дорожньо-транспортної пригоди, яка сталася  27.03.2011р. близько о 16-45 год. На 193 км. автодороги «Знам’янка – Луганськ –Ізварино», на території Дніпропетровського району,  сталося зіткнення автомобіля «Мерседес» та мотоцикла «Ямаха», в наслідок пригоди водій мотоцикла загинув.

З метою проведення об’єктивного розслідування прохання свідків ДТП та осіб, які мають корисну інформацію зателефонувати слідчому по тел. 067 738 67 50.

Мета операції – попередження аварійності на пасажирському транспорті та посилення транспортної дисципліни серед цієї категорії водіїв.

   У літній період, як правило, зростає об’єм пасажирських перевезень, оскільки розпочинається сезон відпусток та екскурсій. А тому співробітники ДАІ будуть звертати особливу увагу на технічний стан пасажирських транспортних засобів, які залучаються до перевезень людей, зокрема під час перевезення організованих груп дітей до місць відпочинку, посилять контроль за дотриманням Правил дорожнього руху водіями пасажирського  транспорту.

   Представники ДАІ будуть  ретельно перевірять технічну готовність автобусів, мікроавтобусів та іншого відповідного транспорту до експлуатації у літній період. Увага приділятиметься справності запасних та аварійних виходів,  виявленню фактів незаконного переобладнання автобусів, встановлення непередбачених технічною документацією додаткових місць для сидіння.

   Також буде здійснюватися контроль за дотриманням водіями режиму праці та відпочинку, проходження ними обов’язкового медичного контролю перед виходом на маршрут.

В Україні стартувало Десятиліття дій з безпеки дорожнього руху проголошене ООН (2011-2020 рр.). З нагоди цієї події нещодавно відбувся круглий стіл «Десятиліття дій: зупинимо смерті на дорогах». Організаторами заходу виступили: Бюро Всесвітньої організації охорони здоров’я в Україні (керівник Ігор Поканевич) і Всеукраїнська громадська організація «Асоціація безпеки дорожнього руху» (президент Михайло Берлін) за підтримки ДАІ МВС України ( начальник Управління Державтоінспекції Валерій Лозовий) і Міжнародного фонду «Єдиний світ» (голова правління Едуард Прутник)

   У заході взяли участь:  керівники міністерств і відомств, пов'язаних з безпекою на дорогах, народні депутати, очільники міжнародних організацій, представлених в Україні, громадських об’єднань, бізнесу.

   На початку президент ВГО «Асоціація безпеки дорожнього руху» Михайло Берлін, який зачитав «Звернення Президента України Віктора Януковича з нагоди дня офіційного відкриття оголошеного Генеральною Асамблеєю ООН Десятиліття дій з безпеки дорожнього руху». У своєму Зверненні Глава держави, зокрема, наголосив: «Усвідомлюючи відповідальність перед суспільством за необхідність невідкладного розв'язання нагальних проблем у згаданій сфері, дбаючи про забезпечення конституційних прав і свобод людини та гідних умов її життя, вимагаю вжиття рішучих заходів щодо запобігання катастрофічним наслідкам дорожньо-транспортних пригод та закликаю всі органи державної влади, політичні партії, рухи, неурядові організації та громадян України підтримати зазначену Глобальну ініціативу Організації Об'єднаних Націй».

   « Ключовою подією сьогодення має стати перша у світовій практиці Міжпарламентська зустріч з питань ефективності законодавства у сфері дорожнього руху, яку планується провести у м. Києві в листопаді 2011 року. Це унікальна можливість поінформувати політиків Європи і світу про прийняті рішення щодо подолання кризи у сфері безпеки дорожнього руху на регіональному і глобальному рівнях», - йдеться у зверненні Президента.

   У 2004 році Всесвітня організація охорони здоров’я опублікувала Всесвітню доповідь про попередження дорожньо-транспортного травматизму. У цьому документі розглянуті основні концепції попередження ДТП, масштаб і наслідки дорожньо-транспортних травм, найважливіші детермінанти і фактори ризику.

   - ВООЗ визначив дорожню безпеку як глобальну стратегічну проблему. Ключовими факторами ризику при ДТП є: перевищення швидкості руху, управління транспортним засобом у стані алкогольного сп’яніння, відсутність захисних шоломів у мотоциклістів, ременів безпеки і утримуючих пристроїв для дітей,- повідомив керівник Бюро ВООЗ в Україні Ігор Поканевич.

   - Головна мета нашої роботи, – підкреслив президент ВГО «Асоціація безпеки дорожнього руху» Михайло Берлін, – консолідація дій навколо розв’язання проблем безпеки дорожнього руху державних діячів незалежно від політичних переконань, громадських організацій, бізнесу, засобів масової інформації. Системний підхід до безпеки на автошляхах має стати одним з національних пріоритетів. Тільки разом ми зможемо зменшити кількість аварій та зберегти тисячі життів українців. І тут не обійтися без міжгалузевого органу, який опікуватиметься цією проблемою. На часі створення Національної агенції з безпеки дорожнього руху, яка координуватиме всю цю роботу.

   - Проблема БДР є комплексною, - зазначив голова правління Міжнародного фонду «Єдиний світ» Едуард Прутник. - В умовах України ії неможливо розв’язати зусиллями тільки міністерств і відомств. По-перше, необхідне парламентське забезпечення цього процесу, вдосконалення БДР завдяки потужному лобі у Верховній Раді. По-друге, громадянське суспільство вимагає контролю з боку громадських організацій за діями всіх гілок влади щодо гарантування безпеки на дорогах для громадян України.

   У свою чергу начальник Управління ДАІ МВС України Валерій Лозовий зазначив, що після посилення відповідальності за порушення правил дорожнього руху, починаючи з 2008 року значно скоротилася кількість загиблих в результаті ДТП. Якщо в 2007 році кількість загиблих становила близько 9 700 осіб, то в минулому - 4 700. - ДАІ докладатиме максимум зусиль для профілактики, й відповідно і зниження аварійності у державі., - повідомив він.

(за інформацією «Асоціації безпеки

дорожнього руху»)

Звернення Президента України Віктора Януковича з нагоди Дня офіційного відкриття оголошеного Генеральною Асамблеєю Організації Об'єднаних Націй Десятиліття дій з безпеки дорожнього руху 

31 травня Дніпропетровською філією Київського інституту проблем управління імені Горшеніна була проведена прес-конференція «Проведення операції «Перевізник». Аварійність при пасажирських перевезеннях», на якій взяв участь заступник начальника відділу АТІ управління ДАІ в Дніпропетровській області, підполковник міліції Віталій Фіклістов.

Він зазначив, що 31 травня стартує кампанія з перевірки перевізників «Автобус-2011». Операція «Автобус-2011» проводиться з метою поліпшення якості перевезень, попередження аварійності та нагадування водіям про те, що їх контролюють і вимагають відповідної дисципліни. Будуть перевіряться  всі перевізники, що здійснюють регулярні та нерегулярні перевезення, увага звертатиметься де ночують транспортні засоби, їх укомплектованість аптечками та вогнегасниками, справність аварійних і запасних виходів, а також на відповідність нормам закону щодо переобладнаних транспортних засобів. Поглиблена перевірка чекає транспортні засоби, що працюють на газі.

Особливу увагу буде приділено перевезенню дітей. До перевізників, що беруть на себе зобов'язання з перевезення дітей, ДАІ пред'являє особливі вимоги. Для того, щоб зробити ту чи іншу поїздку, перевізник повинен узгодити з ДАІ схему маршруту руху і отримати пакет дозвільних документів.

«Тепер до вимог, що пред'являються до перевізників дітей, ми додали ще декілька важливих аспектів. По-перше, це термін експлуатації транспортного засобу не більше 10 років. По-друге, щоб водійський стаж був не менше 10 років. Також ми будемо приймати рішення про супроводження дитячих автобусів співробітники ДАІ. Звичайно, ми не можемо встановити ці вимоги на законодавчому рівні, тому будемо настійно рекомендувати перевізникам вибирати відповідний транспорт », - сказав Віталій Фіклістов.

На чисельні запитання журналістів стосовно ДТП з автобусом, що перевозив дітей, Віталій Фіклістов дав коментар:

«Автобус Skania, що перевозив школярів, який 25 травня перекинувся на 30 км Запорізького шосе, мав всі дозвільні документи на перевезення. Буквально напередодні аварії автобус Skania, 1987 року випуску, отримав талон техогляду, тобто, транспортний засіб було поглиблено підтверджено за багатьма параметрами. З ДАІ була узгоджена схема маршруту руху і отримані всі необхідні документи на поїздку. Крім того, водій даного транспортного засобу мав 35-річний досвід роботи. На його думку, саме його професіоналізм, чіткі і правильні дії під час аварії врятували життя всіх пасажирів автобуса. Якби не водій, могла повторитися Марганецька трагедія, адже вибух шини - це непередбачувана поломка. Дуже важко припустити, як буде себе вести на дорозі багатотомний транспортний засіб. Сьогодні ведеться перевірка, з якої причини лопнула права передня шина. Експертиза триватиме ще кілька тижнів. Якщо буде доведено, що аварія сталася через зношеність ската, то відповідальність нестиме і перевізник, і станція діагностики, яка видавала талон ТО, і співробітники ДАІ, які випустили автобус на рейс».

      24 травня у Управлінні ДАІ МВС України відбувся брифінг стосовно змін у роботі дорожньо-патрульної служби ДАІ
    

      Наказ МВС України «Про затвердження Змін до Інструкції з питань діяльності підрозділів дорожньо-патрульної служби Державтоінспекції МВС» вступив в силу 23 травня 2011 року.     Заступник начальника Управління ДАІ МВС України  Володимир Резніков розповів присутнім журналістам про основні положення цього документу.

    За його словами відтепер службові автомобілі ДАІ повинні пересуватися по маршруту патрулювання з увімкненими спеціальними світловими сигнальними пристроями синього кольору.
     Втім Володимир Володимирович наголосив, що зазначене нововведення стосується тільки автопатрулів, що працюють на дорогах державного значення, за межами населених пунктів.  У самих населених пунктах використання спецсигналів під час патрулювання на службових авто не обов’язкове. Тут інспектори ДАІ будуть  здійснювати нагляд за дорожнім рухом виключно у місцях концентрації ДТП з урахуванням часу доби, інтенсивності руху та виду правопорушень, з причин яких стаються ДТП.   
     Маршрут патрулювання визначається командиром (начальником) підрозділу ДАІ, при цьому патрулювання нарядом ДАІ здійснюється на службовому транспортному засобі. У межах населених пунктів дозволено піше патрулювання з використанням технічних засобів та приладів.

 Джерело: УДАІ МВС України

      25 травня близько 18.00 на автодорозі «Бориспіль – Дніпропетровськ – Запоріжжя» неподалік від с.Братське Солонянського району Дніпропетровської області у дорожньо-транспортну пригоду потрапив автобус, що перевозив дітей і їх батьків.

      Автобус «Scania» виконував замовний рейс, перевозив дітей на екскурсію по маршруту «Дніпропетровськ – Запоріжжя – Дніпропетровськ». У салоні знаходилися 43 дніпропетровських неповнолітніх та їх батьки, які поверталися з екскурсії додому. На заокругленні траси неподалік від с.Братське у автобуса стався розрив правого переднього колеса, внаслідок чого водій не впорався з керуванням, з’їхав в правий по ходу руху транспортного засобу кювет, де «Scania» перекинулася на бік.    

      Під час дорожньо-транспортної пригоди постраждали 11 осіб – три дорослих та вісім дітей, але тяжких тілесних ушкоджень ніхто не отримав. Постраждалі з місця пригоди були терміново доправлені до лікарень.

     На наступний після скоєння пригоди день, при звірці з медичними закладами м.Дніпропетровська було встановлено, що до лікарень міста з тілесними ушкодженнями отриманими внаслідок ДТП звернулися ще 8 осіб, три дорослих та п'ять дітей.

Коментар заступника начальника УДАІ ГУМВС України в Дніпропетровській області полковника міліції Шляхтіна Юрія Олександровича:  

Відділ зв’язків з громадськістю УДАІ

ГУМВС України в Дніпропетровській області

22 травня близько 18-00 в смт. Томаківка, на вул.  Міжколгоспбудівна, співробітниками ДАІ Томаківського району був зупинений автомобіль марки Ford Transit, водій якого явно порушував правила дорожнього руху.

При перевірці документів з'ясувалося, що останній взагалі не має категорії, необхідної для управління даним транспортним засобом і, крім того, здійснює протизаконні перевезення вантажу.

При огляді автомобіля працівниками міліції було виявлено 1560 безакцизних пачок сигарет, які нібито, належать одному з пасажирів мікроавтобуса, що є порушенням ст.204 КК України - перевезення та зберігання безакцизних товарів з метою збуту.

Особи, які здійснювали протизаконні дії, свою провину всіляко заперечують, посилаючись на абсолютно неаргументовану причину зупинки. Насправді, важко було б не помітити, як людина витягує з автомобіля ящики і перекидає їх за паркан, факт було зафіксовано відео спостереженням, встановленим співробітниками ДАІ.

Але при всій очевидності порушень законодавства, зловмисники намагалися уникнути відповідальності, надаючи непокору співробітникам правоохоронних органів, що створило певні труднощі, зокрема і у встановленні особи того, кому належав контрабандний вантаж.

Факт даної події був задокументований, складено протокол огляду, після чого "товар" було вилучено та разом з автомобілем і особами, які у ньому перебували, доставлений в Томаківський РВ для подальшого розгляду.

У Києві керівники міністерств і відомств, пов’язаних з безпекою на дорогах, народні депутати, представники міжнародних організацій та бізнесу провели прес-конференцію, присвячену старту Десятиліття дій з безпеки дорожнього руху (2011-2020рр), проголошеного ООН.

Метою цієї ініціативи стало бажання державних діячів, громадських організацій, бізнесу та засобів масової інформації зробити все для скорочення кількості смертей та травматизму від ДТП шляхом активізації дій на регіональному, національному та глобальному рівнях.

Зустріч розпочалася зі вступного слова Ігора Поканевича, керівника Бюро Всесвітньої громадської організації охорони здоров’я в Україні, який наголосив, що ситуація з безпекою дорожнього руху потребує негайного вирішення.

Україна за рівнем смертності ДТП посідає п’яте місце в Європі. Основними чинниками аварій, як зазначив Ігор Поканевич, є перевищення швидкості та водіння в стані алкогольного сп’яніння,а невикористання ременів безпеки, дитячих крісел або захисних шоломів у мотоциклістів неминуче призводить до травматизму.

Окрему увагу приділили діяльності, що спрямована на забезпечення безпеки на автошляхах.

За оцінками ВООЗ, якщо не вжити термінових заходів, до 2020 року аварії на дорогах стануть головною причиною смертності у світі, наголошує президент правління Міжнародного фонду «Єдиний світ» Едуард Прутнік. Він зазначив, що Верховна Рада України підтримала ініціативу Асоціації безпеки дорожнього руху (БДР) та Глобального партнерства з БДР по проведенню в листопаді нинішнього року Міжпарламентської зустрічі з питань ефективності національного законодавства у сфері БДР. Ініціатива була також підтримана Європейською економічною комісією ООН.

Президент ВГО «Асоціація безпеки дорожнього руху» Михайло Берлін, у свою чергу, визначив основну мету проголошеної ініціативи. Він зазначив, що основним завданням для попередження високого рівня смертності є забезпечення належної швидкої допомоги, яка відсутня в Україні. Михайло Берлін підкреслив, що медична допомога повинна виїжджати на місце аварії у перші 10-15 хвилин, тоді вірогідність врятувати життя потерпілих значно зросте.

Остання частина зустрічі була присвячена участі ДАІ в питаннях безпеки дорожнього руху. Начальник ДАІ МВС України Валерій Лозовий зазначив, що для зменшення аварійності на дорогах потрібно переглянути статті Адміністративного кодексу щодо покарання за порушення правил дорожнього руху, потрібно перейти на авто патрулювання, створити стаціонарні пости інспекторів та ввести новітню техніку для авторегулювання.

На завершення учасники прес-конференції висловили своє бажання співпрацювати та об’єднувати зусилля в галузі безпеки дорожнього руху, а також наголосили на необхідності підвищення культури водіння кожного громадянина.

Напевно, усі автолюбителі, що подорожують теренами Дніпропетровської області автошляхом «Харків-Сімферополь», знайомі з напастю, що на жаль усе ще притаманна цим місцям – придорожніми шахраями. Кремезні молодики, яким працювати б по-справжньому, по-чоловічому, не гребують вводити в оману ані своїх співвітчизників, ані іноземних водіїв. Вдягають форму, яку й досвідчене око не одразу відрізнить від міліцейської, оздоблюють її погонами, шевронами, беруть до рук смугастого жезла – і гайда на трасу, гроші «заробляти».

Своєю чергою, міліція Дніпропетровщини вживає усі необхідні заходи аби будь-який водій, що рухається дорогами нашого регіону, не став жертвою лжедаішників. Задля цього вздовж автошляхів на бігбордах розміщена соціальна реклама, яка має на меті допомогти учасникам дорожнього руху упізнати шахраїв й негайно зателефонувати до міліції. Окрім цього, у прикордонних районах Дніпропетровщини на стаціонарних постах ДАІ співробітники міліції зупиняють автомобілі з іноземними номерами та вручають їм буклети з роз’яснювальною інформацією, як саме себе поводити у тій чи іншій екстремальній ситуації, в тому числі при зустрічі з придорожними шахраями.

2 травня 2011 року співробітниками взводу дорожньо-патрульної служби із забезпечення супроводження УДАІ ГУМВС України в Дніпропетровській області під час відпрацювання автодороги Харків – Сімферополь – Алушта – Ялта у Новомосковському районі був затриманий автомобіль «Мазда-6» під керуванням 28-річного місцевого мешканця, який був вдягнений у формений одяг працівника дорожньо-патрульної служби та нібито за порушення правил дорожнього руху України зупинив автомобіль «Опель Антора» з російськими номерами, яким керував 33-річний мешканецб м. Подольськ Російської Федерації. Слід зазначити, що в автомобілі «Мазда-6» був встановлений прилад, який змінював автоматично, шляхом натиснення відповідної кнопки у салоні, державний номер з білого на синій. Також, під решіткою радіатора на вказаній автівці були встановлені спеціальні світлові прилади чевоного та синього кольору. Помітивши патрульний автомобіль ДАІ, пасажир «Мазди-6» зник у лісосмузі. На теперішній час його особа встановлена та приймаються заходи щодо його затримання. Під час візуального огляду автомобіля-порушника, в салоні правоохоронцями були знайдені світлоповертаючий жилет, жезл для зупинки транспортних засобів та правила дорожнього руху України. Автомобіль разом із 28-річним порушником був затриманий та із постраждалою стороною – громадянами Російської Федерації для подальшого з’ясування усіх обставин злочину доставлені до Новомосковського МВ міліції.

На теперішній час слідчим відділом Новомосковського МВ вирішується питання щодо порушення кримінальної справи за ч. 2 ст. 353 КК України «Самовільне присвоєння владних повноважень або звання службової особи».

Шановні громадяни! Звернить увагу на зображенння, наведене нижче. Воно допоможе вам відрізнити справжнього інспектора ДАІ від лжеДАІшника.

Одним з головних завдань Державтоінспекції України є профілактика аварійності на автошляхах держави, у тому числі дитячого дорожньо-транспортного травматизму. Працівники ДАІ постійно вишукують нові форми та методи роботи, які б сприяли покращенню ситуації, та звертаються за допомогою до своїх закордонних колег.

   У грудні 2010 року у Департаменті ДАІ МВС України відбувся круглий стіл за участю делегації Естонії, керівництва Департаменту та представників громадської організації «Доброчин». Учасники зустрічі, на якій був присутній посол Республіки Естонія в Україні Яан Хейн, обговорили інновації у сфері безпеки дорожнього руху,  а також заходи необхідні для втілення в Україні проекту, що спрямований на підвищення безпеки пішоходів. Представники Естонської сторони розглянули з керівництвом Департаменту позитивний досвід у цій сфері в їх країні, та проілюстрували на прикладах результати, яких їм вдалося досягнути за допомогою використання пішоходами світлоповертаючих знаків. Результатом зустрічі стали спільні домовленості щодо запровадження позитивного досвіду естонських колег в Україні.

   Сьогодні у приміщенні Департаменту ДАІ за участю представників Республіки Естонія відбувся  ознайомчий семінар щодо втілення проекту в Україні. «Як покращити безпеку пішоходів на дорозі в темний час? Що може зробити їх «видимими» та стати на заваді загибелі людини на неосвітленій ділянці дороги? Яка роль у цьому світлоповертаючого елементу?» - на всі ці питання естонські колеги намагалися дати вичерпні відповіді.

   Відкриваючи семинар, посол Республіки Естонія Яан Хейн, розповів, що декілька років тому дорожньо-транспортні пригоди за участю пішоходів становили серйозну проблему у їх країні. Насамперед, це було зумовлене тим, що через специфічне географічне розташування країни, водії часто змушені пересуватися автошляхами в умовах недостатньої видимості. Це в свою чергу у багатьох випадках стає супутньою причиною ДТП із пішоходами. Тому перед керівництвом держави постало серйозне завдання по вирішенню проблеми.    

   Яан Хейн  відзначив, що завдяки проведеній ознайомчій роботі пішоходи в Естонії - як дорослі, так і діти - все частіше носять світлоповертаючі знаки. В 1995-1996 роках лише 6% дорослого населення носили флікери, а в 2009 – це вже 74% дорослих і 95% дітей.

   У багатьох європейських країнах вже давно діють державні програми по впровадженню культури носіння світлоповертаючих елементів (флікерів). Ці програми довели свою ефективність у зменшені кількості загиблих на дорозі в темну пору доби.

   Наша держава має схожі проблеми, адже більшу частину країни займає сільська місцевість, де недостатнє освітлення проїзної частини.

Перший заступник начальника Департаменту ДАІ Анатолій Павловський зазначив, що керівництво Державтоінспекції впевнене -  заходи, які запроваджуються,  сприятимуть значному зниженню аварійності серед пішоходів, і насамперед серед дітей.